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Moteurs Diesel HDi
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1.4 HDi 16V Vue de face
Les moteurs HDi font référence dans leur catégorie. Leurs qualités intrinsèques permettent une réduction de près de 20 % des émissions de CO2 et de la consommation.
Ces excellentes prestations sont obtenues grâce à l'utilisation de la technologie du Common Rail.
La rampe commune d'injection, alimente les quatre injecteurs sous une très haute pression (jusqu'à 1 350 bars).
Ce dispositif, entièrement piloté électroniquement, permet un contrôle optimal du dosage du mélange carburant/air, quelles que soient les conditions d'utilisation.
Les dernières motorisations HDi
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Moteur 2.2 HDi 138
Le HDi 138
Le moteur HDi 138, 2 litres 16 soupapes, développe 100 kW CEE (138 ch DIN ) et offre un couple maximal de 320 Nm à 2 000 tr/mn. La fonction « overboost » lui permet d’atteindre 340 Nm à 2 000 tr/mn en pleine charge moteur.
Cette motorisation est disponible avec ou sans filtre à particules (FAP) selon les pays, et dans sa version FAP, il respecte la norme Euro IV.
HDI 173 FAP
Ce nouveau moteur diesel HDi de 173 ch DIN (125 kW ou 170 ch CEE) est doté du filtre à particules (FAP) et couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports.
Grâce à un ensemble d’innovations (double turbo séquentiel parallèle et nouveaux systèmes de combustion et d’injection), ce moteur se distingue par sa puissance et, surtout, par l’agrément de conduite qu’il procure, notamment à bas régime, tout en alliant des performances environnementales de haut niveau (Euro IV + FAP) et une consommation réduite.
HDi 208 FAP
Cette nouvelle motorisation V6 diesel offre une puissance de 150 kW CEE (208 ch DIN) à 4 000 tr/mn, un couple de 440 Nm CEE à 1 900 tr/mn, et fait preuve d’une grande disponibilité dès les bas régimes. Elle génère progressivité et douceur pour un confort d’utilisation des plus appréciables.
D’une cylindrée de 2 720 cm3, ce moteur possède une distribution à quatre arbres à cames en tête et vingt-quatre soupapes. Il dispose d’une injection directe de type Common Rail à multi-injection et de deux turbocompresseurs à géométrie variable.
La précision du système d’injection Common Rail de dernière génération apporte un rendement amélioré. Fiabilité, souplesse et réserve de couple dès les bas régimes, confort acoustique, faible consommation et émissions polluantes réduites, telles sont les qualités reconnues qui distinguent ces motorisations Diesel.