Accueil > Histoire > Mythique & Classique > Traction > Une pléthore d’innovations
Une pléthore d’innovations
Parmi celles-ci, le dispositif de traction avant est la plus emblématique du modèle - au point de lui donner son nom. Son principe est de regrouper tous les éléments nécessaires au déplacement du véhicule - le moteur, la boîte de vitesses et les transmissions - sur les roues avant qui deviennent à la fois directrices et motrices. Le centre de gravité s’en trouve rabaissé - notamment grâce à la suppression de l’arbre de transmission - au bénéfice de la tenue de route dont la qualité est jusqu’alors inconnue.
La suppression de l’arbre de transmission permet également de substituer à l’habituel châssis en échelle une carrosserie tout acier monocoque autoporteuse. Aussi rigide, mais beaucoup plus légère, elle bénéficie par ailleurs d’une forme très étudiée favorisant l’écoulement des flux d’air et donc la vitesse de pointe.
Autre innovation de taille : le principe du moteur flottant (apparu en 1932 sur la Rosalie). Cette technologie était essentielle pour la Traction car son chassis-coque - ou carrosserie monocoque autoporteuse - n’aurait certainement pas supporté les vibrations occasionnées par un moteur fixé. Avec ce système, la mécanique repose désormais sur des silentblocs élastiques en caoutchouc qui absorbent les chocs et vibrations produits par le groupe propulseur.
Signalons enfin la présence de frein à commande hydraulique. Un système qui, comme les innovations précédentes, est toujours utilisé sur les automobiles actuelles. Ce qui démontre l’importance des innovations de la Traction et son extrême modernité.