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La technologie utile

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La DS, si elle est esthétiquement exceptionnelle, l'est aussi par sa technologie qui a bouleversé les standards automobiles. Que ce soit en matière de suspension, de tenue de route, de freinage, de direction, elle a fait sa révolution.

Elle a aussi, par son niveau de prestations, conduit à démocratiser des équipements jusque-là réservés à quelques véhicules d’exception, telles les assistances de direction et de freinage. Rappelons qu'à cette époque, même les plus prestigieuses voitures européennes n’en disposaient pas.

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Et si les automobiles d'aujourd'hui sont confortables, freinent bien et tiennent bien la route, c’est en grande partie à la DS qu’elles le doivent. Elle a en effet obligé tous les constructeurs à travailler sans relâche pour amener leurs produits au niveau de prestations de la DS. De fait, la DS demeura plus d’une dizaine d’années hors d’atteinte.

C’est la centrale haute pression, rendue nécessaire par la suspension hydropneumatique, qui est au cœur de nombre d’innovations de la DS. Elle fournit sa puissance à la direction assistée, au freinage à disques entrevu à l’époque sur les Jaguar des 24 h du Mans, ou encore à la commande de vitesses avec embrayage automatique, préfigurant la boîte robotisée d'aujourd'hui. La DS a aussi utilisé dans sa construction des matériaux d’avant-garde comme l'aluminium pour son capot et le plastique pour son toit.

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