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A travers le monde et dans le sport

 

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La DS est mondialement connue car elle fut largement exportée. La plupart des pays d’Europe ont apprécié cette voiture hors du commun. Mais elle a aussi porté loin les couleurs de Citroën, jusqu’aux Etats Unis, Canada, Australie…




Ses lignes caractéristiques et immédiatement reconnaissables ont jeté les fondements de la notoriété de Citroën dans le monde. Certains pays ont même baptisé la DS de surnoms parfois dérivés des appellations officielles, telle « la Pallas » qui désigna vite le modèle en Italie.

Au Royaume-Uni, où elle fut produite jusqu’en 1965, elle adoptait quelques particularités locales comme le tableau de bord en bois aux cadrans ronds ou des feux arrière spécifiques. Le break, appelé Safari y était particulièrement apprécié.

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La DS a permis à la Marque ses premières participations officielles dans des compétitions internationales. Elle s’y forgea immédiatement un palmarès exceptionnel. Les rallyes et les grands raids internationaux ont été son domaine de prédilection, et encore une fois en innovant.

Mais cette fois c'est dans l'organisation et la préparation des épreuves que la Marque a inventé le professionnalisme dans la compétition automobile. Elle fut la première à créer un véritable service course structuré préparant, dans les moindres détails, aussi bien les voitures que l'assistance et les hommes.

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Ainsi la DS a gagné presque partout. Deux fois le rallye de Monte Carlo (1959 et 1966), le Critérium Neige et Glace (1960, 1967), le tour de Belgique, le Liège-Sofia-Liège (1961), le Marathon de la route, le Tour de Corse (1961, 1963), la Coupe des Alpes, le rallye du Maroc (1969) sans oublier plusieurs brillantes participations à l'East African Safari ou aux raids Londres-Sydney et Wembley-Mexico.

Elle a gagné sur tous les terrains : neige et glace, piste et asphalte, aux mains des grands pilotes de l'époque. C’est bien la démonstration éclatante de ses qualités routières.