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Carrosserie tout acier
Carrosserie tout acier
Au début des années 20, en Europe, l’habitude est prise de construire toutes les carrosseries en bois recouvert de panneaux de tôle d’acier ou, plus rarement, d’aluminium.
Les carrosseries entièrement métalliques, réalisées seulement à quelques dizaines d’exemplaires, sont des exercices de style auxquels on ne donne pas suite car la production en grande série n’est pas assez développée.
Pourtant André Citroën a vite réalisé les avantages que représente une carrosserie tout-acier. La carrosserie en bois supporte les mêmes fatigues que son châssis et s’use généralement plus vite. En revanche une carrosserie en acier est à la fois plus robuste, plus spacieuse et plus facile à entretenir tout en restant aussi élégante. Elle est, en outre, moins déformable et incombustible, la sécurité est maximale grâce à la résistance de l’acier aux chocs ; la visibilité est accrue grâce à la finesse des montants ; les réparations faciles grâce aux garnitures amovibles.
Cette technique est appliquée en avant-première européenne sur les Citroën B10 en 1924.