1970 - 1979

GS : 1970-1981 (présentée ici au Salon de Paris)
production : 1.874.754

L'entreprise en 1970

Entrée en activité à Saïgon (Sud Vietnam) d'une usine de montage de Dalat, véhicule dérivé du Babybrousse, lui même dérivé de la Méhari.
Entrée en activité à Abidjan (Côte-d'Ivoire) d'une unité de montage de Babybrousse.
Entrée en activité à l'usine de Nanterre (banlieue parisienne) d'un atelier de montage des moteurs de GS.
Au rallye du Maroc, cinq DS 21 sont parmi les sept voitures qui franchissent la ligne d'arrivée.
Poursuivant la tradition des grandes expéditions automobiles, Citroën organise le raid Paris-Kaboul-Paris en 2 CV, Dyane ou Méhari, pour les jeunes de moins de 30 ans : 1 300 participants.
Production annuelle : 535 660 véhicules.

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SM : 1970-1975
production : 12.920

Présentation de la GS au salon de Paris. Moteur 1 015 cm³, 55,5 ch DIN à 6 500 tr/mn, 6 CV, 149 km/h, 9,68 l aux 100 km, 4 cylindres à plat opposés refroidis par air. Boîte 4 vitesses, 4 freins à disques assistés à double circuit, suspension hydropneumatique sur 4 roues indépendantes. Berline 4 portes, 5 places, break 5 portes. De septembre 1970 à juillet 1981, 1 896 742 exemplaires ont été fabriqués. Boîte 5 vitesses à commande mécanique sur la DS 21.
En mars, présenation au salon de Genève, de la SM, luxueux coupé né de l'accord signé en 1968 avec Maserati. Moteur Maserati 6 cylindres, 2 670 cm³, 179 ch DIN à 5 500 tr/mn, 15 CV, 12,5 l/100 km. Boîte 5 vitesses, suspension hydropneumatique à correction automatique de hauteur, 4 freins à disques assistés à deux circuits indépendants avant et arrière adaptés automatiquement à la charge du véhicule et à sa répartition, direction assistée à rappel asservi d'une conception entièrement nouvelle : rappel automatique vers la position de ligne droite, même à l'arrêt, et assistance variable en fonction inverse de la vitesse ; rampe de six phares à correction automatique. La SM met la vitesse en sécurité à la portée de l'utilisateur de voiture de série. De mars 1970 à septembre 1972, 7 808 exemplaires ont été fabriqués.

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Moteur rotatif du M 35

En janvier, Citroën propose aux amateurs de techniques nouvelles le prototype M 35, produit des études menées avec Comobil : moteur à piston rotatif mono-rotor, 995 cm³, 49 ch à 5 500 tr/mn, 6 CV. Boîte 4 vitesses, 144 km/h, 9,7 l/100 km. Véritable laboratoire roulant, le M 35, à la carrosserie dérivée de celle de l'Ami 8, est doté de la suspension hydropneumatique, pour la première fois sur un modèle de cette taille. Citroën le propose à ses clients qui, parcourant plus de 30 000 km par an (gros rouleurs), veulent en faire l'expérience. Coupé 2 portes, 4 places. Série limitée. 267 exemplaires du M 35 ont été produits en 1970.
Version tracteur, le N08, dans la gamme 350. La gamme des 450 augmente de poids total en charge : la version essence avec 7 990 kg devient 530 Club, le Diesel avec 8 000 kg s'appellera le C530 K.

Le monde en 1970