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Prototype de 2 CV
L'entreprise en 1939
- Issue du bureau d'études dirigé par André Lefebvre, la TPV, qui s'appelle désormais 2 CV, est prête. Elle pèse le tiers du poids de la 11 CV et coûte un tiers de son prix. Sa petite vitesse, son confort minimum et son bas prix en font une voiture populaire aussi bien rurale qu'urbaine. Mais la déclaration de la guerre empêche sa sortie : en mai, 250 prototypes étaient prêts pour un salon de l'Auto qui n'aura jamais lieu. Tous sont volontairement détruits ou cachés.
- Production annuelle : 69 575 véhicules.
Les modèles en 1939
- En février, la 7 C Eco, à la consommation réduite de 10 %, remplace la 7 C, et la 11 Perfo dont le nouveau carburateur améliore les performances, remplace la 11. Puissance réelle 56 ch à 3 800 tr/mn, 115 km/h.
- La déclaration de la guerre empêche la sortie de la 2 CV : en mai, 250 prototypes étaient prêts pour un salon de l'Auto qui n'aura jamais lieu. Tous seront volontairement détruits ou cachés.
- Commercialisation, en avril, du TUB (Transport Utilitaire série B), de conception très moderne : cabine avancée, porte de chargement latérale coulissante. Traction avant, plancher de chargement plat. Moteur de Traction 7 C, le TUB, ou de 11, le TUC. Charge utile 850 kg. Il est le prélude au véhicule H, sorti après la guerre.
Le monde en 1939
- Invasion de la Pologne par l'armée allemande, début de la seconde guerre mondiale.
- La capitulation de Madrid marque la fin de la guerre civile espagnole et le début de la dictature de Franco.
- Premier vol d'un avion à réaction.
- Adaptation à l'écran du roman de Margaret Mitchell Autant en emporte le vent ; La chevauchée fantastique de John Ford.
- John Steinbeck publie Les raisins de la colère.