Accueil > Histoire > André Citroën > Ses méthodes révolutionnaires
Ses méthodes révolutionnaires
Pour André Citroën, le progrès industriel doit obligatoirement s'accompagner d'avancées sociales. Dans son usine de Javel, il crée pour ses ouvrières des installations sanitaires et sociales sans précédent : crèche, pouponnière avec consultation de pédiatre et salle d'allaitement.
Chaque ouvrière enceinte touche une prime mensuelle, une prime de naissance et un mois de convalescence payé qu'elle peut passer dans une maison à Chaville spécialement aménagée pour les jeunes mères. L'usine intègre salles de loisirs, de jeux, de gymnastique, de couture, coopérative d'achats, cantine etc. L'infirmerie est un véritable hôpital et les soins sont gratuits.
Pour la première fois, en Europe, il organise des ateliers spécialement pour les handicapés. Il est le premier à payer un treizième mois à ses ouvriers. André Citroën, l'humaniste
Profondément humaniste, André Citroën est aussi un meneur d'homme remarquable. Très tôt, il sait s'entourer d'hommes compétents, ouverts au progrès, parlant plusieurs langues, comme Georges Marie Haardt ou Louis Guillot qui le suivront dans toutes ses aventures.
Presque chaque jour, il visite les ateliers, salue par leur nom les plus anciens, a un mot aimable pour chacun et n'hésite pas à intervenir immédiatement si une aide est nécessaire. Partisan du dialogue direct, il est prêt à toutes les discussions en cas de conflit social. Une organisation rigoureuse
L'organisation est le second volet de sa méthode.
Une organisation rigoureusement basée sur l'idée du progrès. Inconditionnel de l'aménagement du travail selon Taylor, l'usine est réglée comme un chronomètre. Le parcours de la chaîne de fabrication est scientifiquement établi afin d'améliorer la productivité et la qualité. Pour favoriser le dialogue entre les divers services et résoudre les problèmes techniques, il invente les ' Ruches ', ancêtres des Cercles de Qualité d'aujourd'hui. Le produit
Non seulement il faut faire toujours mieux que la concurrence, mais autrement. Les voitures doivent être en permanence à la pointe technique du progrès. Il faut relancer constamment l'intérêt du public par des innovations d'importance.
Ce sera la carrosserie tout-acier, le moteur flottant et la traction avant qui vont bouleverser le cours de l'histoire de l'automobile. Il fera de la Marque, en 1929, le deuxième constructeur mondial.